Turizmo istorija

Turizmo istorija, be plataus masto, yra labai įvairi. Ir būtent per visą istoriją buvo nuolat diegiamos naujovės, kurios profesionalizavo ir sutvirtino sektorių ekonomikoje.

Turizmo istorija

Geležinkelio, garo mašinos, automobilių, net lėktuvo atsiradimas labai prisidėjo, vienaip ar kitaip įtvirtindamas turizmo istoriją ir ilgą istorinę evoliuciją.

Sąvoka turizmas, pagal UNWTO (Jungtinių Tautų Pasaulio turizmo organizacija, jos santrumpa anglų kalba), reiškia veiklą, kurią žmonės keliaudami vykdo paskirties aplinkoje. Tai yra ta veikla, kuri verslo, laisvalaikio ar bet kokios kitos veiklos tikslais yra vykdoma kitoje aplinkoje nei kilmės vieta.

Priklausomai nuo kilmės ir paskirties, turizmas gali būti suskirstytas į du tipus. Visų pirma, tarptautinis turizmas, ty toks, kuriame kelionės tikslas ir kilmė nėra ta pati teritorija. Kita vertus, vidaus turizmas. Tai turizmo rūšis, kai kilmės ir paskirties vieta turi tą pačią teritoriją, tai yra, ji yra kilmės nacionalinėje teritorijoje.

Taip pat yra klasifikacija, pagrįsta buvimo pratęsimo laikotarpiu. Tai yra, priklausomai nuo viešnagės trukmės, turistas gali būti suskirstytas į du tipus. Visų pirma, turistai. Kitaip tariant, tie, kurie nakvoja kelionės tikslo vietoje, pratęsdami viešnagę daugiau nei vieną kalendorinę dieną toliau nuo savo gyvenamosios vietos. Kita vertus, mes turime žygeivį. Tai būdinga tuo, kad būdami užsienio ar šalies lankytojai, jie nenakvoja kelionės tikslo teritorijoje, todėl grįžta į savo kilmės vietą nenakvoję kelionės tikslo vietoje.

Turizmo raida ir istorija

Kaip matysime toliau, turizmas per visą istoriją turėjo didelę evoliuciją. Nuo tamplierių kryžiaus žygių siekiant užkariauti Šventąją žemę iki lėktuvo pasirodymo, turizmas patyrė daugybę pažangos, dėl kurių po šimtmečių istorijos jis tapo vienu didžiausių ekonomikos sektorių pasaulio ekonomikoje.

Turizmas senovėje

Turizmas, kaip žinome XXI amžiuje, gimė XIX a. Pramonės revoliucija pasauliniame kontekste sukėlė eksponentinį kelionių ir perkėlimo tarp teritorijų augimą. Labai įvairiems tikslams, pavyzdžiui, karams, laisvalaikiui, prekybai, užkariavimui, taip pat kitoms reikmėms, turizmas nenustojo augti, nes buvo išvystyta visa infrastruktūra ir transportas.

Tačiau, nors turizmo pradžia laikoma XIX a., jis gyvuoja nuo pat istorijos pradžios. Jau senovėje Romos imperija suprojektavo ir statė infrastruktūrą, skatinančią transportą tarp skirtingų imperijos teritorijų. Romėnų keliai, kurių liekanos išlikusios iki šiol, buvo laikomi pirmaisiais istorijos keliais, kuriais romėnai keliavo iš vienos pusės į kitą.

Turizmas vystėsi ir klasikinėje Graikijoje. Žmonių kelionės ir judėjimas tarp skirtingų miestų, sudarančių Graikijos teritoriją, buvo labai patikimas vaizdas to, ką šiandien žinome kaip turizmą. Pavyzdžiui, olimpinės žaidynės, vykusios Olimpijos mieste, pritraukė daug piliečių iš įvairių Graikijos teritorijos vietų. Dėl to tūkstančiai žmonių keliavo į miestą, norėdami dalyvauti olimpinėse žaidynėse.

Visa tai scenarijuje, kai Roma plečia savo teritoriją, kaip ir Graikija, suponuoja impulsą plėtoti infrastruktūrą, kuri leistų geriau sujungti teritorijas. Ryšys, kuris buvo sukurtas per minėtus romėnų kelius, taip pat visa jūrinė infrastruktūra, kurią graikai propagavo transportui ir migracijai tarp skirtingų teritorijų skatinti.

Turizmas viduramžiais

Žlugus Romos imperijai ir decentralizavus valdomas, feodalinė sistema sukėlė turizmo paralyžių. Viduramžiai buvo didelių karinių konfliktų laikotarpis, atgrasęs nuo turizmo praktikos. Ir būtent dėl ​​vasalatų santykių tarp piliečių, kurie negalėjo palikti feodalo žemių, taip pat dėl ​​decentralizavimo mažose viena prieš kitą esančiose valdose migracijos nustojo vykti tokiu pat dažnumu, kaip ir Antikos amžiuje. .

Tačiau kitos imperijos, tokios kaip islamas, kurios turėjo didelę užkariautą teritoriją, vykdė turizmą tarp savo teritorijų. Islamistų piligriminė kelionė į Meką, taip pat visi tarpvalstybiniai islamo imperijos piliečių judėjimai tarp užkariautų teritorijų sudarė turistinius maršrutus, skatinančius žmonių transportą ir judėjimą.

Taip pat krikščioniškosios religijos plitimas dideliuose miestuose iš dalies paskatino religinį turizmą. Kitaip tariant, nuolatinės ekspedicijos į Šventąją Žemę, taip pat kryžiaus žygiai, siekiant užkariauti teritoriją, kurioje krikščionių religijoje buvo krikščionybės ištakos, lėmė dažnesni persikėlimai. Tačiau tiek islame, tiek krikščionybėje šiuos judėjimus labiau privertė pati religija, o ne asmeniniai keliautojų norai ar impulsai.

Turizmas šiuolaikiniame amžiuje

Naujaisiais amžiais, atsiradus valstybėms ir išnykus feodalizmui, turizmo istorija vėl užregistravo labai svarbius etapus, nes sektorius patyrė stiprų impulsą. Ypač dėl užeigų ir viešbučių išvaizdos, iš kurios atsiranda tai, ką šiandien žinome kaip turistas. Šios nakvynės vietos leido keliautojams ilsėtis kitose nei jų kilmės vietose, todėl atsirado terminas, kurį žinojome anksčiau, „turistas“.

Šiuolaikiniais amžiais turizmas patyrė didelį pakilimą, ypač laisvalaikio turizme. Tai yra turizmas, kuris vykdomas pramogų, poilsio ir poilsio tikslais. Didesnis institucinis stabilumas iki tarpukario pradžios šiuolaikiniame amžiuje suteikia piliečiams didesnį saugumą migruojant tarp teritorijų. Būtent čia britai pradeda propaguoti tokias tendencijas kaip „Grand Tour“. Maršrutas, kurį jaunieji britų aristokratai nuėjo per Europą, siekdami lavinti ir baigti mokymus tokiomis temomis kaip menas, kalbos ir komercija.

Pasirodo ir karštosios versmės. Tokio tipo vietos įgauna didelį populiarumą tarp šiuolaikinio amžiaus piliečių.

Šiuolaikinis amžius

Šiuolaikiniame amžiuje vyksta dideli etapai, kurie žymi, galima sakyti, turizmo istoriją. Būtent tada įvyksta galutinis turizmo vystymasis, kurio reikėjo, kad jis išgyventų tą pagreitį, kurį jis patyrė labiausiai. Turizmo plėtra kartu su technologine ir pramonine pažanga patyrė pagreitį, dėl kurio turizmas jau tuo metu tapo vienu iš pagrindinių pasaulio ekonomikos sektorių.

Pavyzdžiui, šiuolaikiniame amžiuje įvairiose Europos teritorijose vyksta ekonominė plėtra ir didelis pajamų padidėjimas. Pramonės revoliucija atėjo į Didžiąją Britaniją, o kartu su vėlesne Belgijos ir kitų Europos teritorijų industrializacija dėl buržuazijos konsolidacijos šis pajamų padidėjimas virsta didesniais ištekliais kelionėms ir kitų vietų lankymui.

Taip pat kolonijinių teritorijų, kaip ekonominių galių pasaulyje, konsolidacija, kur tarp teritorijų jau buvo susikūręs visiškai tiesioginis verslas, sukelia tūkstančių žmonių migraciją į JAV. Nauja galimybių žemė, kuriai net reikėjo įgyvendinti pradmenis, kad suvaldyti migracijos srautus, nes tai buvo didelė žmonių masė. Tai, paskatinta transporto plėtros, stipriai išaugo turistų srautus.

Kaip jau minėjome, būtent šiuo momentu Jamesas Wattas kuria garo variklį. Dėl to geležinkelių pramonė, kaip ir pats geležinkelis, išplito visoje planetoje. Visos šalys, pramoninės ir neindustrializuotos, suprojektavo infrastruktūras, skatinančias geležinkelių diegimą teritorijose, sujungdamos jas viena su kita. Neabejotina, kad tai vienas didžiausių impulsų, kurį patyrė turizmas ir kuris, be to, padidino ekonomikos augimą.

Taip ėmė plisti kelionių agentūros, tokios kaip Thomas Cook daubas, ar „American Express“, kuris buvo skirtas prekių gabenimui. Geležinkelių ir garinė jūrų laivyba suteikia stiprų postūmį turizmo sektoriaus plėtrai ir profesionalumui. Būtent šiuo metu stiprėja ekonomikai labai svarbus turizmo sektorius. Turizmo sektorius, kuris pradeda plėtoti lygiagrečius subsektorius.

Ir taip pradeda vystytis turizmo sektorius. Vėliau atsiradę nauji įrankiai, tokie kaip automobiliai su Henry Fordu, taip pat lėktuvai ir dideli transporto laivai, jau paskatino tą paskutinį impulsą, dėl kurio turizmo sektorius tapo vienu didžiausių mūsų ekonomikos sektorių. Turizmas, paralyžiuotas tik tarpukario, ėmė įsitvirtinti ekonomikoje, po Antrojo pasaulinio karo patyręs didelį postūmį. Impulsas, pradėtas laikyti „turizmo bumu“.

Stabilumas, tarptautinis bendradarbiavimas, taip pat tarp visų teritorijų nusistovėjusi taika, taip pat Breton Vudso susitarimai lėmė stiprų impulsą turizmo sektoriui, kuris vėliau, jau XXI amžiuje, atsiliks nuo šios pramonės. svoris pasaulio bendrajame vidaus produkte (BVP) didesnis nei 10%, antrame pagal dydį pasaulio ekonomikos sektoriuje.