Matkailun historia

Matkailun historia on sen lisäksi, että se on laaja, hyvin monipuolinen. Ja se on, että läpi historian on ollut jatkuvia innovaatioita, jotka ovat ammattimaistaneet ja vahvistaneet alaa taloudessa.

Matkailun historia

Rautatien, höyrykoneen, auton, jopa lentokoneen ulkonäkö on tuottanut suuria panoksia, jotka tavalla tai toisella ovat lujittaneet matkailun historiaa ja pitkää historiallista kehitystä.

UNWTO:n (United Nations World Tourism Organization, sen lyhenne englanniksi) mukaan termillä turismi tarkoitetaan niitä toimintoja, joita ihmiset matkustaessaan tekevät kohdeympäristössä. Toisin sanoen toiminta, joka liike-, vapaa-ajan- tai muuta toimintaa varten suoritetaan muussa ympäristössä kuin alkuperäpaikassa.

Matkailu voidaan luokitella kahteen tyyppiin alkuperän ja määränpään mukaan. Ensinnäkin kansainvälinen matkailu, eli sellainen, jossa kohde ja lähtöpaikka eivät edusta samaa aluetta. Toisaalta kotimaan matkailu. Tämä on matkailun tyyppi, jossa lähtöpaikalla ja määränpäällä on sama alue, eli se on lähtöalueen kansallisella alueella.

On myös luokittelu sen mukaan, kuinka kauan oleskelua pidennetään. Eli oleskelun pituudesta riippuen turisti voidaan luokitella kahteen tyyppiin. Ensinnäkin turistit. Toisin sanoen ne, jotka yöpyvät kohteessa ja pidentävät oleskeluaan useamman kuin yhden kalenteripäivän päässä asuinpaikastaan. Toisaalta meillä on retkeilijä. Tälle on ominaista se, että ulkomaalaisena tai kotimaisena vieraana he eivät yövy kohdealueella, joten palaavat lähtöpaikalleen yöpymättä kohteessa.

Matkailun evoluutio ja historia

Kuten alla näemme, matkailulla on ollut suuri kehitys koko historian ajan. Pyhän maan valloittamisen temppeliristeilyistä lentokoneen ilmestymiseen asti matkailu on kokenut monia edistysaskeleita, jotka vuosisatojen historian jälkeen ovat tehneet sen yhdeksi maailmantalouden suurimmista talouden sektoreista.

Matkailu antiikin aikana

Matkailu sellaisena kuin me sen tunnemme 2000-luvulla, syntyi 1800-luvulla. Teollinen vallankumous aiheutti maailmanlaajuisessa kontekstissa räjähdysmäisen kasvun matkustamisessa ja siirtymissä alueiden välillä. Hyvin erilaisiin tarkoituksiin, kuten sotiin, vapaa-aikaan, kaupankäyntiin, valloitukseen ja muihin tarkoituksiin, matkailu ei ole pysähtynyt, sillä kaikki infrastruktuuri ja liikenne ovat kehittyneet.

Vaikka matkailu sinänsä pitää alkuaan 1800-luvulla, se on kuitenkin ollut olemassa historian alusta lähtien. Rooman valtakunta suunnitteli ja rakensi jo antiikin aikana infrastruktuureja edistääkseen liikennettä valtakunnan hallussa olevien eri alueiden välillä. Roomalaisia ​​teitä, joista on säilynyt suuria jäänteitä, pidettiin historian ensimmäisinä teinä, joilla roomalaiset kulkivat puolelta toiselle.

Matkailu kehittyi myös klassisessa Kreikassa. Ihmisten matkat ja liikkeet Kreikan alueen eri kaupunkien välillä muodostivat erittäin luotettavan kuvan siitä, mitä tunnemme nykyään matkailuna. Esimerkiksi Olympian kaupungissa pidetyt olympialaiset houkuttelivat paljon kansalaisia ​​eri puolilta Kreikan aluetta. Tämä sai tuhansia ihmisiä matkustamaan kaupunkiin osallistuakseen olympialaisiin.

Kaikki tämä skenaariossa, jossa Rooma laajensi aluettaan, samoin kuin Kreikka, olettaa sysäyksen sellaisten infrastruktuurien kehittämiseen, jotka mahdollistaisivat paremman yhteyden alueiden välillä. Yhteys, joka muodostettiin edellä mainittujen roomalaisten teiden kautta, sekä kaikki kreikkalaisten edistämä merenkulkuinfrastruktuuri edistääkseen liikennettä ja muuttoliikettä eri alueiden välillä.

Matkailu keskiajalla

Rooman valtakunnan kaatumisen ja lääninhallitusten hajauttamisen myötä feodaalijärjestelmä lamautti matkailun. Keskiaika edusti suurten sotaisten konfliktien aikaa, jotka estivät matkailun harjoittamisen. Ja se on se, että vasallisuhteet kansalaisten välillä, jotka eivät voineet lähteä feodaaliherran maista, sekä se hajauttaminen pieniin lääniin, jotka olivat vastakkain, saivat muuttoliikkeet lakkaamaan tapahtumasta samalla tiheydellä kuin muinaiskaudella. .

Kuitenkin muut imperiumit, kuten islam, joilla oli laaja valloitettu alue, harjoittivat matkailua alueidensa välillä. Islamistien pyhiinvaellus Mekkaan sekä kaikki islamilaisen valtakunnan kansalaisten rajat ylittävät liikkeet valloitettujen alueiden välillä muodostivat turistireittejä, jotka edistivät ihmisten kuljetuksia ja liikkumista.

Myös kristillisen uskonnon leviäminen suurissa kaupungeissa rohkaisi osittain uskonnolliseen matkailuun. Toisin sanoen jatkuvat retkikunnat Pyhään maahan, samoin kuin ristiretket alueen valloittamiseksi, joka kristinuskon kannalta oli kristinuskon alkuperä, aiheuttivat siirtymät useammin. Kuitenkin sekä islamissa että kristinuskossa näitä liikkeitä pakotti enemmän uskonto itse kuin matkustajien henkilökohtaiset toiveet tai impulssit.

Matkailu nykyaikana

Nykyaikana valtioiden ilmaantumisen ja feodalismin katoamisen myötä matkailun historiassa on jälleen kerran merkittäviä virstanpylväitä, koska ala koki vahvan impulssin. Varsinkin majatalojen ja hotellien ulkonäön vuoksi, mikä synnyttää sen, mitä tunnemme nykyään turistina. Nämä yöpymispaikat antoivat retkeilijöille mahdollisuuden levätä muissa paikoissa kuin lähtöpaikassaan, mistä syntyi aiemmin tuntemamme termi turisti.

Nykyaikana matkailu koki suuren nousukauden, erityisesti vapaa-ajan matkailussa. Eli matkailua, jota harjoitetaan hauskanpitoon, lepoon ja virkistykseen. Suurempi institutionaalinen vakaus nykyajan sotien välisen ajanjakson alkuun saakka tarjoaa kansalaisille paremman turvallisuuden alueiden välisessä muuttoliikkeessä. Juuri täällä britit alkavat edistää trendejä, kuten "Grand Tour". Reitti, jonka brittiläiset nuoret aristokraatit kulkivat Euroopan halki kasvattaakseen ja täydentääkseen koulutustaan ​​sellaisissa aiheissa kuin taide, kielet ja kauppa.

Myös kuumat lähteet ilmestyvät. Tämäntyyppiset paikat saavuttavat suuren suosion nykyajan kansalaisten keskuudessa.

Nykyaika

Nykyaikana tapahtuu suuria virstanpylväitä, jotka merkitsevät niin sanotusti matkailun historiaa. Silloin tapahtuu viimeinen kehitys, jonka matkailu tarvitsi elääkseen eniten kokemassaan vauhdissa. Matkailun laajentuminen teknologisen ja teollisen kehityksen myötä koki vauhtia, joka nosti matkailun jo tuolloin yhdeksi maailmantalouden päätoimialoista.

Ja se on, että esimerkiksi nykyaikana on taloudellinen kasvu ja tulojen voimakas kasvu Euroopan eri alueilla. Teollinen vallankumous oli tullut Isoon-Britanniaan, ja yhdessä Belgian ja muiden Euroopan alueiden teollistumisen kanssa porvariston lujittaminen saa nämä tulonlisäykset muuttumaan suuremmiksi matkustus- ja vierailuresurssiksi.

Myös siirtomaa-alueiden lujittaminen taloudellisina mahteina maailmassa, jossa alueiden välille oli jo perustettu täysin suora liiketoiminta, aiheuttaa tuhansien ihmisten muuttoa Yhdysvaltoihin. Uusi mahdollisuuksien maa, joka joutui jopa toteuttamaan alukkeita muuttovirtojen hallitsemiseksi, koska kyseessä oli suuri joukko ihmisiä. Tämä liikenteen kehityksen tukemana lisäsi voimakkaasti turistivirtoja.

Kuten sanoimme, juuri tällä hetkellä James Watt kehittää höyrykonetta. Tämä saa rautatieteollisuuden, kuten myös itse rautatien, leviämään ympäri planeettaa. Kaikki maat, teollistuneet ja ei-teollistuneet, suunnittelivat infrastruktuureja edistääkseen rautatien toteuttamista alueilla yhdistäen ne toisiinsa. Epäilemättä yksi suurista impulsseista, jonka matkailu koki ja joka lisäksi lisäsi talouskasvua.

Näin matkatoimistot alkoivat levitä, kuten Thomas Cook rotko tai American Express, joka oli omistettu tavarankuljetukseen. Rautatie- ja höyrymerenkulku antavat vahvan sysäyksen matkailualan kehittymiselle ja ammattimaistamiselle. Juuri tähän aikaan taloudelle erittäin tärkeä matkailuala on lujittumassa. Matkailuala, joka alkaa kehittää rinnakkaisia ​​alasektoreita.

Ja näin matkailuala alkaa kehittyä. Myöhemmin uusien työkalujen, kuten autojen, Henry Fordin, sekä lentokoneiden ja suurten kuljetusalusten ilmestyminen jo rohkaisi viimeistä sysäystä, joka johti siihen, että matkailuala asetettiin yhdeksi taloutemme suurimmista sektoreista. Vasta sotien välisen ajan halvaantuneena matkailu alkoi saada näkyvyyttä taloudessa ja koki suuren noususuhdanteen toisen maailmansodan jälkeen. Impulssi, jota alettiin pitää "matkailubuumina".

Vakaus, kansainvälinen yhteistyö sekä kaikkien alueiden välille syntynyt rauha, mukaan lukien Bretton Woodsin sopimukset, aiheuttivat voimakkaan sysäyksen matkailualalle, joka myöhemmin – jo 2000-luvulla – jäisi alan taakse ja paino maailman bruttokansantuotteessa (BKT) yli 10 %, maailmantalouden toiseksi suurimmalla sektorilla.